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更换发动机气门座圈时应注意什么?

发布时间:2018-07-03  来源:/news/130.html

       更换发动机气门座圈时应注意什么?


       第一、由于气门头部与气门座摩擦副必须保证气缸在高温、高压工况下的良好密封,同时气门座还要承受气门的高频敲击,因此始终处于最恶劣的条件下工作。因此被选择的进、排气门座圈,应具有良好的耐热性、耐磨性和有适当的膨胀系数。


       第二、为了保证气门座在恶劣的工况下不致早期松动,气门座与缸盖座孔的过盈配合量较大,一般进气门过盈量为0.053一0.10mm,排气门为0.053--0.118mm,当座孔损伤时,可采用加大的座圈。

排气门座圈


       第三、认真贯彻压座圈操作工艺:先将进、排气门座圈经液氮冷冻到零下196℃后,迅速压人缸盖座孔内。这种操作工艺的目的在于使座圈在低温下收缩,减小装配时的过盈量,避免过盈量过大或装配不良,造成表面擦伤,使座圈在工作中脱落。此外排气门座圈表面全部镀铜(厚0.0125mm),以使气门座与座孔配合表面间有良好的贴合,利于传热。


       如果没有液氮供应,可用干冰(固体二氧化碳)来代用,并将缸盖加热到70-80℃。压装时,应仔细操作,先把座圈对准座孔,用合适的心棒轻轻打人。


相关标签:排气门座圈,

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